Бисер Николов: Търсим трайни решения за трафика, пътната мрежа и сигурността в област Кърджали

До година и половина може да започне изграждането на магистралата „Русе – Маказа“, инициира се промяна в движението при автогарата и се въвежда иновативно биологично укрепване на свлачищата

Област Кърджали се намира на важен кръстопът — както географски, така и инфраструктурен. С настъпването на летния сезон динамиката в региона се увеличава неколкократно: хиляди автомобили дневно преминават транзитно, а горещините поставят под изпитание пожарната безопасност. В интервю за Kardjalinews.bg областният управител Бисер Николов разкрива как с действия, координация между институциите и иновативни решения Областната администрация се справя с основните предизвикателства пред гражданите. 

 Сигурността на първо място: Дългосрочна стратегия срещу пожарите 

– Г-н Николов, състоя се експертен съвет относно противопожарната готовност с представители на РИОСВ, пожарната и горските стопанства. Какви конкретни нови противопожарни трасета и просеки се обсъждат и кои са най-критичните участъци в областта?

Като цяло след и по време на срещата беше обсъдена противопожарната обстановка в област Кърджали. В момента се взема отношение за почистване поне на крайпътните терени от изсъхнали треви. Обсъди се и ситуацията в регионите, където е „Натура 2000“ и няма изградени пътища. След обсъждане ще се направи втора среща, където ще присъстват и горските стопанства. Ще искаме да се направи карта и трасе, където да могат да бъдат изградени пътища, за да може противопожарните автомобили и техника да стигат по най-бързия начин до тях. При пожара, който беше на връх Вейката — огромен пожар, мисля, че 100 години назад с такъв диапазон не е имало — се разбра, че противопожарните отсеки, които трябва да се поддържат, ги няма. Благодарен съм на Южно Централно държавно горско стопанство и на „Дънди прешъс метълс“, че осигуриха техника, за да бъдат прокарани пътните просеки. 

– Имате ли готовност и като цяло Областната дирекция на пожарната разполага ли с необходимата техника за справяне с такива пожари?

Областната дирекция е оборудвана много добре с техника, а самите противопожарни инспектори и служители са много добре подготвени. Специално им се възхищавам на тези хора какво правят и на какво са способни по време на кризата. Пожеланието ми към тях е да не им се налага да работят.

– Как оценявате координацията между горското стопанство, пожарната, Областната администрация и доброволците по време на непривични ситуации?

Самата координация във всички служби е много добра. Тя се ръководи от противопожарната служба и от ръководителя тук г-н Кирилов. Те правят невероятна организация и контрол над всички служби, които участват в гасенето на пожари, като дават личен пример и сами се пускат в огъня.

Проектът за магистрала „Русе – Маказа“ и трафикът в Кърджали 

– След срещата с регионалния министър съобщихте за заявка за проект за магистрала „Русе – Маказа“. На какъв етап е проектът?

В момента се разговаря и се търси на кой концесионер да се стъпи, за да изготви той проекта и да направи изграждането като цяло. Надявам се да се избере правилният концесионер, за да може по най-бързия начин, ако всичко върви нормално — до една година и половина да стартира изграждането.

Моето желание е за нашия регион изграждането да почне поне с моста над яз. „Студен кладенец“, за да може още в самото начало пътят, който минава през града, да бъде съкратен и да излиза извън града. Над 30 000 автомобила минават дневно в този сезон през града, което е нещо страшно и за замърсяването, и за шума, да не говорим като цяло за трафика и опасностите, които възникват.

Търси се концесионер, разбрах, че има доста желаещи, които искат да се включат. В момента се търси най-доброто решение. Ако това стане, на регионалния министър ще му направим паметник в Кърджали!

– Какви други мерки предприемате за облекчаване на трафика през летния сезон? Имахте идея за кръговото на автогарата.

Имам идея за кръговото на автогарата. Идната седмица се надявам с отговорните за движението служби да направим събиране. Моето искане ще бъде, а те ще кажат дали е возможно, да се въведе старият начин на движение. Основният път да не е кръговото движение с предимство, а пътят Кърджали – Хасково и Кърджали – Момчилград, за да преминава трафикът по най-бързия начин.

Връзката с Гърция и преминаването през граничния пункт 

– Решението за удължаване на дезинфекционната площадка ще бъде ли съкратено, или остава до 15 септември?

По всяка вероятност ще остане до края на септември. Изискването ми ще бъде, ако има възможност, преминаването през трасето с вода да стане както на българската територия — с пръскане само на автомобилите. Към този етап обаче има спечелен проект и Европейският съюз е платил за това, затова те държат то да се спазва.

Трафикът до голяма степен се дължи на това, че самите автомобили и любопитството ги забавят повече, отколкото е необходимо. Аз лично минах през трасето миналата неделя за 3 секунди. Опашките се получават, тъй като движението е много голямо — преди около 15 дни засичах за 60 секунди минават 60 автомобила. Когато този трафик се събере горе и изведнъж от 90 км/ч падне на 3–5 км/ч, се получават опашки.

- Допълнително и сфетофарът при Комотини забавя движението.

Да. В момента те вземат временни мерки с регулировки там, което страшно много помага.

При последния разговор с областния управител на Източна Македония и Тракия научих, че от тяхна страна има нагласа и желание да бъде изградено кръгово движение със светофарна уредба, която да регулира движението по съвсем различен начин. В момента от наша страна автомобилите, които влизат, разполагат с 15 секунди, а от тяхната страна интервалът е на минута и отгоре. 

СЪВЕТ: За автомобилите, които пътуват към Фанари или Ксанти, съветвам да направят отбивката през града по околовръстния път горе. Да продължат по най-бързия начин, без да слизат долу на кръстовището. Отбивката е много преди кръстовището горе — когато се излезе от нея, се кара само направо и тя извежда извън града.

Текущите ремонти, свлачищата и мостовите съоръжения 

– Как вървят текущите ремонти в област Кърджали и по-специално на бул. „Беломорски“?

Затруднява се трафикът по този начин, но ще изкараме до време, когато всичко това трябва да приключи. Трасето от Момчилград за Кърджали вече е ремонтирано, а в момента се ремонтира участъкът от Кърджали към Момчилград. Надявам се до 8 август, откогато е крайната дата, това да приключи. Има места, където изкопът дойде 1 метър дълбочина и се насипва с каменна настилка, за да се избегне намачкването, тъй като настилката под асфалта явно не беше с необходимото качество.

Ремонтът на „Беломорски“ върви в срок — надявам се пътното трасе да приключи до края на ноември. Пешеходната пасарелка при моста преди Езиковата гимназия трябва да приключи до края на февруари.

– Какви мерки се предприемат за свлачищните райони?

От една седмица фирма, която се занимава с био укрепване на свлачищни участъци, прави огледи. Чакам тяхната експертиза и оценка да кажат каква гаранция биха поели. Едното свлачище е към Паничково, другото е към Джебел, третото е към Крумовград. 

Технологията сондира, вкарва химични вещества и се получава биомаса, която е страшно издръжлива. Казаха, че на този етап съвсем спокойно могат да поемат 50-годишна гаранция, но искам това да го кажат специалистите. Този процес на укрепване е и доста по-евтин. Това е българска фирма с български специалисти, единствена в Европа и на световно ниво — честно казвам, че се възхищавам на такива хора.

– Какво е положението с моста при Подкова и трасето край язовир „Железник“?

За моста при Подкова чакаме с Агенция „Пътна инфраструктура“ да се разберем как да се направи проектът и да се изгради нов мост. Ако има възможност старият да се укрепи, ще наблягаме на това, но искам специалистите да си кажат думата.

Още новини в категория Новини от Кърджали